10月31日，由云南航空产业投资集团有限责任公司投资，中建三局牵头，中建八局、云南机场建设发展有限公司联合承建的昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼（北段）项目国际出发层悬挑车道板完成封顶浇筑，标志着T2航站楼主体混凝土结构实现全面封顶，项目建设取得里程碑式突破。
昆明长水国际机场改扩建工程是云南省重大基础设施项目，是面向南亚东南亚的国家级门户枢纽。T2航站楼采用“大港湾双分叉”六指廊构型，是国内罕见的集航空、高铁、地铁于一体的特大型枢纽。
本次完成封顶浇筑的国际出发层悬挑车道板，是衔接T2航站楼与GTC综合交通中心的核心结构部位。该车道板长400米、宽35米，需向外悬挑12米，属于典型的高空大跨度悬挑结构。由于施工区域毗邻渝昆高铁、地铁6号线和9号线以及机场交通枢纽，多标段交叉作业、场地狭窄，施工组织难度极大。
项目团队紧密统筹协调，搭设钢结构转换平台，推动3个施工项目部6个标段30余道工序精细化穿插作业，破解空间受限难题；同步落实智能化监测、信息化管理措施，在3个月内高效完成35米高悬挑结构浇筑，充分展现了参建各方过硬的施工组织能力和技术水平。
项目建设全过程充分运用智能建造技术为工程赋能。项目以BIM模型为基础，确立“模型先行、按模施工”的理念，通过三维可视化交底让复杂节点施工“一目了然”。同时，项目在云南省首次采用自主研发的远程驾驶智能集控数字塔机技术，并引入柔性焊接机器人、混凝土振捣整平一体化机器人等多种智能装备，实现数字化、智能化施工。截至目前，数字建造平台已提前识别并化解18635个潜在冲突，有效保障了施工质量与安全。
建设期间，昆明国际航空枢纽工程建设指挥部严格落实“三级书记抓安全质量”机制，推动党组织书记带头下沉一线、靠前指挥，把安全质量责任压实到每道工序、每个班组、每名党员。施工单位党支部将党员责任区与网格化管理深度融合，把组织优势转化为攻坚优势；在关键节点组建党员突击队、青年突击队，实行“书记面对面”、工会主席开放日、工人监督员等制度，做到关键工序有党员盯守、急难险重有党员冲锋。攻坚期间，昆明国际航空枢纽工程建设指挥部统筹开展“强基拓线”工程建设劳动竞赛，充分调动各参建单位干事攻坚积极性，推动项目各项节点目标顺利落地，以高质量党建引领保障枢纽工程高质量建设。
车道板封顶后，T2航站楼主体混凝土结构除东航维修机库影响区外全面封顶，项目建设将全面转入装修施工、金属屋面、幕墙施工阶段。按照计划，T2北段总计约1.3万吨钢结构网架提升工程已正式启动，为后续金属屋面拼装、机电安装等工序奠定基础。
昆明长水机场改扩建工程建成投用后，将有力助推昆明长水机场面向南亚东南亚国际航空枢纽建设，形成服务区域经济社会发展的新动力源，为云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心、主动服务和融入“一带一路”建设提供重要支撑。
（中国日报云南记者站 编辑：李映青 通讯员：张定浩）
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