记者从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）获悉，8月18日上午，一列满载鲜蔬菜、集成电路、电子显示屏等货物的中老铁路国际货物列车从王家营西站驶向老挝万象。这标志着中老铁路自2021年12月3日开通运营以来，全线累计运输货物突破9000万吨，其中跨境货物运输超2100万吨；全线累计开行货物列车超8万列，跨境货物列车超2.3万列。
从中老铁路货运增长曲线看，这条联通中老、辐射东盟的“黄金大通道”运量节节攀升：开通运营两周年累计运输货物2910万吨，满三年、四年间先后跨越5000万吨、7000万吨关口；2026年以来，日均运输货物超6.7万吨，3月25日突破8000万吨，7月8日跨境货物运输突破2000万吨，此次再破9000万吨，通道能力持续释放。
国铁昆明局昆明物流中心有关负责人介绍，中老两国铁路部门持续加强货物运输组织，提升运输能力和效率。中老铁路开通以来，跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨，单列运能提升约40%。中老铁路已从区域通道成长为贯通中南半岛、衔接欧亚大陆的国际物流大动脉。
在国际货运产品供给上，铁路部门常态化开行中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，创新推出“澜湄快线+中欧班列”“沪滇·澜湄线”“京滇·澜湄线”“昆明陆港号”铁公海联运等产品。打造中老铁路中亚班列品牌，铺画多条时速120公里、80公里图定中亚班列运行线，老挝、泰国等国至欧洲铁路运输时间缩短至15天左右，推动跨区域产业链深度对接。
针对东南亚热带水果、云南高原蔬菜等生鲜货物“时效就是价值”的特点，铁路部门成立运输专班，对果蔬冷链实行优先取送、优先对位、优先挂运、优先放行，“澜湄快线”冷链班列由日常每日2列增至旺季6列左右。中老泰全铁冷链班列常态化运行，万象装车、26小时抵昆、48小时内分拨国内主要城市成为常态。截至8月12日，2026年经中老铁路运输入境热带水果已突破20万吨，其中榴莲超18.6万吨。
口岸端，磨憨铁路口岸智慧货场投入使用后，铁路部门协同联检单位推行“铁路快通”“提前申报”等模式，形成“铁路舱单+企业申报+审单”三提前协同作业，单列制单时间压缩至10分钟以内，跨境货物整体通关时间由开通初期约40小时压缩至2至5小时，实现“即到即检、即检即放”。
随着运输组织、装备能力和口岸效率同步升级，中老铁路运输货物品类已由开通初期化肥、橡胶等10余种拓展至化工、纺织、电气、矿石、电子、光伏、通信、汽车及榴莲、山竹、龙眼等4000余种，辐射老挝、泰国、越南、马来西亚、新加坡等19个国家和地区，服务国内数千家外贸经营主体参与跨境贸易。
凭借高效、稳定、低成本的物流优势，中老铁路有效降低了区域物流成本，万象至昆明间陆路运输成本下降40%至50%。中老铁路带动沿线产业园区、物流枢纽加速布局，万象赛色塔综合开发区、磨憨—磨丁经济合作区等平台吸引大量企业入驻。在出口端，中国新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”加速进入东南亚市场，跨境电商B2B出口货值同比增长1.5倍。中老铁路已成为连接中国与东盟的重要贸易纽带，从“陆锁国”到“陆联国”的转变让老挝及周边国家共享发展红利，有力推动了中国与东盟国家间经贸合作提质升级。
下一步，铁路部门将继续围绕中老铁路高质量发展，持续加密图定跨境班列、扩大冷链与商品汽车等专业运输规模、深化与老中铁路公司跨境运输协同，把通道运能进一步转化为降低全社会物流成本、服务国内国际双循环的实在增量，让更多企业与沿线群众共享这条互联互通“发展路、幸福路、友谊路”的时代红利。
（中国日报云南记者站 编辑：李映青 通讯员：刘晗飞 周涛 纳建博）
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