据中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）消息，截至2026年7月8日，中老铁路跨境货物运输累计突破2000万吨，开行跨境货物列车超2.3万列；今年以来，中老铁路跨境货物运输持续保持高位运行，日均运输跨境货物1.7万吨，累计运输316万吨，同比实现稳定增长，“黄金线路”效应持续释放。

中老铁路自2021年12月3日开通运营以来，跨境货物运输量节节攀升——开通首年即突破100万吨，2023年突破500万吨，2024年突破1000万吨，如今再跨2000万吨大关。这条北起中国昆明、南至老挝万象的钢铁动脉，正以强劲运力书写着“一带一路”互联互通的新篇章。

品类拓展，辐射半径持续扩大。跨境商品种类从开通初期的10余种扩展至3800多种，涵盖电子、光伏、通信、汽车、纺织、化肥、百货等工业制成品，以及榴莲、山竹、龙眼、芒果、木薯粉等东南亚特色农产品，辐射南亚东南亚19个国家和地区。“澜湄快线”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道”等国际联运品牌日渐成熟，中老铁路已从一条区域通道成长为贯通中南半岛、衔接欧亚大陆的国际物流大动脉。

货畅其流，服务品质持续提升。铁路部门持续优化跨境运输组织，推行“铁路快通”通关模式，磨憨铁路口岸智慧货场投入使用后，货物通关时间从开通初期的40小时大幅压缩至2至5小时，大幅压缩跨境货物在途时间；开行冷链班列、水果专列，保障东南亚热带水果“抢鲜”进入中国市场。今年上半年，经中老铁路运输的跨境进口水果已突破15.82万吨，同比增长超23.32%，其中榴莲运输量同比增38.86%。“老挝榴莲从万象装车，26小时抵昆、两天内进入全国主要城市”已成为常态。

互利共赢，发展红利持续释放。依托中老铁路，万象至昆明间陆路运输成本下降40%至50%。中老铁路带动沿线产业园区、物流枢纽加速布局，万象赛色塔综合开发区、磨憨—磨丁经济合作区等平台吸引大量企业入驻，沿线消费增长超35%。今年上半年，经中老铁路进出口货值达171.6亿元，同比增长33.7%，成为外贸增长新引擎。

国铁昆明局有关负责人表示，下一步将持续优化班列开行方案，深化跨境跨部门协同联动，进一步提升口岸通关与跨境配送效率，推动中老铁路跨境运量稳步增长，让更多企业和群众共享“黄金线路”的红利。

（中国日报云南记者站 编辑：李映青 通讯员：王一翔 谢一可 纳建博 周涛）

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