记者从中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“国铁昆明局”）获悉，6月13日凌晨，由中铁十二局承建的新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程——凤仪镇双线特大桥，成功跨越运营中的铁路线完成转体，上演了一场精彩绝伦的万吨级桥梁“空中芭蕾”。

凤仪镇双线特大桥坐落于云南省大理市。此次进行转体的跨昆楚大铁路连续梁，长度达121米，双墩转体重量超万吨，采用中心承重转体方式。值得一提的是，该转体工程不仅是项目的关键控制性节点，更是全线首座运用三角挂篮现浇工艺施工的双T构转体桥。

当天凌晨零点，大桥转体作业正式启动。两段转体大桥分列既有铁路线两侧，在现场工作人员的紧密协作下，同时顺时针转动55度角。由于涉及跨越运营中的铁路线，转体作业只能安排在零点后运营铁路线的检修“天窗期”进行。

“为实现‘毫米级精度’的精准对接，我们运用高精度测量仪器与智能化可视监控系统，实时传输毫米级坐标数据，通过全过程数字化模拟，反复核查转体角度，严格把控转体就位精度。”中铁十二局大攀铁路项目经理陈勇介绍道。此外，项目团队全面开展施工风险评价与防范工作，提前进行试转，对各项技术参数及梁体结构稳定性进行全方位检验，确保转体作业零失误。

经过两个小时的紧张作业，凌晨两点，两段桥面实现精准对接，大桥转体圆满完成。此次成功转体，为后续桥梁铺架工作筑牢根基，也为大理铁路枢纽工程按期建成通车提供了有力保障。

据国铁昆明局滇西铁路建设指挥部大理枢纽负责人肖毅介绍，大理铁路枢纽是西部铁路网的重要节点，预计明年建成。届时，该枢纽线路将与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等5条铁路干线实现互联互通，形成以大理站为核心的“十”字型铁路枢纽。这不仅将填补西部铁路网络的部分空白，还将大幅提升中缅国际通道的运输能力，对区域经济发展与对外交流意义深远。

（中国日报云南记者站 记者 李映青/曹敏 郝亚凡 张伟明 图片：王永文 胡乘铭）