10月18日，继云南省昭通市大关县至永善县高速公路三合至黄华段去年底正式通车后，大永高速公路上高桥至三合段正式开通运营，至此大永高速全线通车，云南省昭通市全面实现县县通高速。

随着大永高速全线贯通，昭通市高速公路打通了11个出滇、入川、进黔高速大通道。曾经处处受到阻隔的“乌蒙山区”，如今已经变得“昭明通达”。昭通市委、市政府对全市600多万群众许下“县县通高速”的诺言彻底得到兑现。昭鲁彝大永县域“1小时交通圈”、市内“2小时交通圈”和川、滇、黔三省周边城市“4小时公路交通圈”基本形成。

大永高速起于大关县上高桥互通与G85银昆高速相连，终点与永善县黄华镇跨江大桥与G4216成丽高速永善支线相连，是G85银昆高速和G4216成丽高速两条国高的重要通道，路线全长61.691公里，桥隧比达94%，全线设墨翰、三合、黄华三个收费站，其中三合至黄华段已于2023年12月22日通车运营。此次上高桥至三合通车段主要包含土建A1标、A2两个标段，分别于2021年8月、7月开工。项目沿线途经高山峡谷，地势险峻、地质条件复杂、气候条件恶劣，建设难度较大，施工面临重重困难。在全体参建单位的共同努力下，一座座大桥在深山峡谷中架设合拢；一个个隧道在险崖绝壁上顺利贯通，最终历经1000多个日夜，实现了全线建成通车目标，天堑变通途。通车后，从昭通市区到永善县黄华镇将由原来的4小时减少至1小时，极大地方便了沿线群众出行，将有利于拉动地方产业发展，为巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴提供有效支撑。

昭通市位于云南省东北部、金沙江下游右岸，地处云、贵、川三省接合部的乌蒙山区腹地，下辖9县1市1区，共150个乡镇（街道）全市1407个村（社区），大山、大水、大峡谷复杂地质导致交通基础设施欠账大、水平低、层次低、供给总量不足的问题十分突出，是制约经济社会发展的突出瓶颈。

“十三五”以来，昭通市委、市政府对标云南省委“3815”战略发展目标，深入实施“六大战略”，扎实做好“产、城、人”三篇文章，持续推进包括高速公路建设在内的综合交通建设，全市交通运输发展成效显著，尤其高速公路建设方面成绩最为突出。

2020年1月2日，格（东川格勒）巧（巧家葫芦口）高速公路建成通车，结束了巧家县不通高速公路的历史，滇川渝3省市再添新通道。2020年12月31日，宜昭高速（彝良至昭通）、都香高速（守望至龙头山）、宜毕高速（威信至珙县）、昭泸高速（镇雄顶拉至牛场）、镇赫高速公路5个项目建成通车；2021年12月26日，昭泸（云南昭通至四川泸州）高速公路彝良至镇雄段建成通车。2024年1月3日，贵州省都匀市至云南省香格里拉市高速公路昭通段全线建成通车。

截至2023年底，云南省高速通车里程已经突破1万公里，位居全国第二，而昭通市高速通车里程已经突破1000公里，由全省原来的末端攀升至全省第四。在西部欠发达地区高速建设中跑出“加速度”。为昭通融入成渝经济圈、长江经济带，助力全市乃至全省经济改革发展插上了腾飞的翅膀。

（中国日报云南记者站 记者 李映青）