10月16日上午，两列满载着云南西蓝花、白菜、石榴等特色果蔬的冷链班列，同时从云南省玉溪市研和站驶出，1天后将分别抵达老挝万象和越南老街，这标志着中老、中越铁路国际冷链货运班列正式开通运营。

中老国际冷链货运班列依托中老铁路打造，实现云南昆明、玉溪至老挝万象双向对开，全程运行26小时；中越国际冷链货运班列依托昆（明）玉（溪）河（口）铁路、中越米轨铁路打造，实现云南昆明、玉溪至越南老街一站式直达，全程运行20小时。中老、中越国际冷链货运班列对内通过云南连通内陆，对外连通中国—中南半岛经济走廊，为云南服务和融入高质量共建“一带一路”，促进沿线共同繁荣、扩大高水平对外开放搭建了桥梁，注入了新的活力。

中国铁路昆明局集团有限公司货运部副主任陶樯介绍，该班列具有安全稳定、时效性强、运力充足、运输冷链装备性能好、保鲜程度高等特点和优势。产自云南的特色果蔬，从生产基地到国外消费者手中，保鲜程度可达99.9%，同时，中老、中越铁路国际冷链联运实施铁路运价下浮50%政策，加上相关的补助政策，可大幅压缩企业物流成本，有力带动铁路沿线地区经贸发展。

据悉，中老、中越国际冷链货运班列运营初期，昆明至万象每天1列，昆明至老街每周1列，铁路部门将根据客户需求，动态调整班列开行频次，满足客户需求。

“我们公司主要从事保鲜果蔬出口，市场涵盖泰国，越南，马来西亚等东南亚国家，每年出口果蔬2万吨以上。”云南通海皇鲜生进出口有限公司国际贸易部经理李松蔓说，公路运输受天气和交通条件影响造成果蔬产品到市场时间不可控，现在铁路运输有固定的到发时间，让果蔬产品运输更加准点、可控，为产品运输保鲜提供了保障，将大幅提升果蔬产品在国际市场的竞争优势。

(10月16日上午，两列满载着云南西蓝花、白菜、石榴等特色果蔬的冷链班列，同时从云南省玉溪市研和站驶出，1天后将分别抵达老挝万象和越南老街。)

云南自然地理条件优越，山高水长，雨量充沛，土壤肥沃，兼有热带、亚热带、温带、寒带气候，各种时鲜蔬菜、水果，品种繁多，四季不断。每年蔬菜产量在2800万吨以上，水果1300万吨左右，每年出口至东南亚国家在200万吨左右。中老、中越国际冷链班列的开行，为“云品出滇”“云品出国”搭建了新通道，预计每年可达5万吨以上，产自泰国、老挝、越南的热带水果，也可源源不断进口供应国内市场，每年可达10万吨以上，将极大丰富人们的“菜篮子”“果篮子”。

陶樯介绍，开行中老、中越国际冷链货运班列，是商务、海关、铁路部门和地方政府贯彻落实高质量共建“一带一路”倡议，发挥云南作为我国面向南亚东南亚辐射中心作用、加快畅通云南互联互通国际大通道建设的重要举措，旨在打造我国国际冷链运输新通道，激发跨境铁路运输新动能，促进中老、中越间农产品贸易往来，持续构建以国内大循环为主、国际国内双循环相互促进的新发展格局。

云南地处中国与东南亚、南亚三大区域的结合部，是“一带一路”建设、长江经济带发展两大国家战略的重要交汇点，是中国通往东南亚、南亚的窗口和门户，具有发展口岸经济和国际贸易得天独厚的优势。“一带一路”倡议十年，云南加快建设中越、中老、中缅国际铁路大通道，形成了以昆明为中心的铁路枢纽，连通全国，辐射南亚东南亚国家，取得重大发展成就。

中老铁路开通以来，截至10月10日，全线发送货物突破2700万吨，其中进出口货运量555万吨；中越国际铁路联运班列开行以来，累计开行数量达4100列，完成跨境货物运输160多万吨，中缅国际铁路通道保山北站运输货物突破320万吨、临沧站突破100万吨，为共建“一带一路”标记下清晰注脚，为区域繁荣发展注入了澎湃动能。

（中国日报云南记者站 记者 李映青/张伟明/周涛;摄影陈畅/周涛/刘昊亮）