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中老铁路开通在即 国内段实现移动网络全覆盖

来源: 中国日报网
2021-11-25 09:21 
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技术人员对铁塔设备进行检测(徐章位 摄)

技术人员对移动通信信号进行测试(陈畅 摄)

中铁电气化局技术人员对铁塔进行检查(陈畅 摄)

中老铁路试运行动车组列车运行至西双版纳站(陈畅 摄)

目前,中老铁路国内段已进入试运行阶段,与之配套的公网覆盖也将同步开通。今后,旅客在享受中老铁路动车便捷出行的同时,也可以享受到来自移动、电信、联通三大电信运营企业提供的移动上网体验,部分区域还能享受到畅通的5G信号,出行体验更美好。

11月24日,专业技术人员对中老铁路国内段移动通信信号进行了测试。根据测试结果,全程语音通信质量平稳,移动、电信、联通用户手机上网速率基本达标,标志着中老铁路国内段将实现移动网络覆盖。

新建中老铁路国内玉溪至磨憨段全程500多公里,共有隧道93座,桥梁136座,桥隧比高达87.3%。受隧道多、桥梁长等条件限制,实现移动网络覆盖难度较大。对此,中国铁路昆明局集团与中国铁塔、中国移动等运营商携手推动,于今年3月全面开工,建设移动通信网络覆盖。

“铁路沿线每500米就需要建设一座通信基站,80%的新建站点位于原始雨林‘无电区’,很多地方只能采取最原始的人背马驮运输材料设备。”中铁电气化局中老铁路公网项目负责人窦小根说,我们克服了沿线地形条件复杂、气候多变、点多线长、运输不便等困难,如期完成建设任务,确保了公众通信网络与中老铁路同步建成。

据悉,为满足网络连续覆盖,隧道采用场坪加双漏缆的覆盖方式,隧道外,新建180多座基站,有效保障了网络连续覆盖。

窦小根介绍,建设秉承了“能共享不新建”的原则,一方面全线180多座塔中20座共享了铁路沿线专网通信塔、20多个站沿用了周边的存量站,另一方面采用预配式组装的工艺创新,减少了故障点,共享铁塔和工艺创新既提高了既有设施的使用效率,又大大节约了建设成本。

中老铁路年底建成通车后,从云南昆明至景洪仅需3个多小时,至老挝万象有望实现直达运输、当日通达,云南普洱、西双版纳两个州市将结束不通铁路的历史。作为便捷连接周边国家的铁路骨干通道,将加速辐射区域内人员、货物、经济流通,广泛惠及沿线居民。(中国日报云南记者站)

【责任编辑:蔡东海】
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