广（通）大（理）铁路设备补强和电气化改造顺利完工，货运列车有序停靠楚雄西站（蒋忠良 摄）

完成电气化改造后的广大铁路穿越楚雄市区（蒋忠良 摄）

技术人员检查通信设备（段再宇 摄）

广（通）大（理）铁路楚雄西站现代化的牵引变电所（蒋忠良 摄）

8月15日，历时16个月的紧张施工，云南广（通）大（理）铁路设备补强和电气化改造顺利完工，改造后该条铁路运能将大幅度提升，进一步完善昆明与滇西地区的路网结构，为推动滇西地区乡村振兴提供强力的运能支撑。

广大铁路位于云南省中西部，东起成昆铁路广通站，西至大理市，全长约206公里，于1999年建成通车，是连接滇中城市群与滇西地区的重要通道。由于这条铁路建设年代较早，采取单线内燃机车牵引，运输能力、技术标准和设备配置标准低，已不能较好满足昆明与滇西地区的运输需求。为此，2020年3月开始，云南省和铁路部门启动广大铁路设备补强和电气化改造。

“广大铁路是既有单线铁路，运输繁忙，所以，我们的施工只能是见缝插针，呈现以下几个特点：一是受疫情影响，物资设备招标采购供应受限；二是进场施工道路狭窄，交通不便，材料进场比较困难；三是多专业交叉施工，协调难度大，有效作业时间短。”负责施工的中铁电气化局一公司副总经理牛志波告诉记者，针对以上问题，我们配齐了资源和力量，优化施工组织设计、多方协调、落实施工进度方案、严把进度安全质量关。

据了解，扩能改造分四个阶段进行施工，主要对铁路设备进行补强、对线路实施电气化改造，延长钱粮桥、沙桥等11个车站到发线，对既有线路、机务、车辆、供电、电力、通信、信号、房屋设施设备进行部分补强改造，提升运能。

中国铁路昆明局滇中铁路建设指挥部工程师李在祥介绍，施工过程中，铁路建设指挥部充分发挥项目管理的核心作用，强化对参建各方的组织协调，加强施工条件分析，全面落实人员配备、现场管理，过程控制的要求，优化施工组织、强化资源调度，紧盯安全质量，坚决实现以工程质量保运营安全的目标。

广大铁路扩能改造完成后，列车牵引方式由内燃机车换成电力机车、部分车站原来的到发线由450米延长至880多米，货物列车编组能力扩大，整体运能大幅度提升，将极大缓解昆明至滇西地区运能紧张压力，对促进地方经济社会发展起到积极作用。（中国日报云南记者站）