大梁山隧道右幅顺利贯通

大梁山隧道右幅顺利贯通

大梁山隧道右幅顺利贯通

大梁山隧道右幅顺利贯通

2月28日，云南镇康（南伞）至耿马（清水河）高速公路重点控制性工程——大梁山特长隧道右幅顺利贯通，成为今年复工复产以来，云南交投集团所属高速公路建设项目首座贯通的隧道，为镇清高速公路年内全线建成通车奠定了坚实基础。

云南镇清高速公路项目起于镇康县南伞红岩村，与瑞丽至孟连高速公路龙镇桥至镇康段相接，起点处设红岩连接线与在建的省道S231线龙南二级公路连接，经南伞工业园区、桃子寨、一碗水、三叉木，路线沿南捧河右岸布设，止于耿马县清水河大湾江村，设南捧互通与临沧临翔至清水河高速公路相接，项目全长34.19公里，主线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度25.5米，批复概算56.91亿元。其中大梁山隧道是镇清高速公路重点控制性工程，是制约能否如期建成通车的关键。隧道为分离式隧道，右幅全长5456米，左幅全长5500米。该隧道地质构造复杂，溶洞群多，施工难度大，强度高，打通这条隧道就成了整条高速公路的关键。

据工程项目指挥长刘朝成介绍，为确保工程顺利复工复产，镇清高速公路制定了严格的疫情防控方案，积极开展稳岗留工工作，统筹调度施工队伍，采取倒排工期、挂图作战的工作方式，在确保质量安全的前提下，开足马力、全力以赴、合力攻坚，加快推进工程建设。施工过程中，项目针对隧道内地质构造复杂、溶洞群多、施工难度较大等难点，围绕通车目标，成立了工作组，及时制定并优化施工组织计划，明确时间节点、人员、设备及物资投入，加强工序控制，合理调配左右洞施工人员和机械、电力等设施设备，昼夜征战，全力确保项目建设任务顺利推进。采取两头掘进的方式，“短开挖、勤支护”措施，溶洞背后采用混凝土回填，洞身段支护衬砌按照新奥法原理设计，采用初期支护和二次衬砌相结合的复合式衬砌，确保了隧道施工进度和安全质量。截至2月28日，镇清高速公路路基工程已完成设计总量的99.4%；全线33座桥梁的下部结构已完成设计总量的97%，上部结构已完成85%；设计内的3座隧道总长15850m，已完成掘进15569.9m，占设计总量的98.23%，按照计划，项目将于年内建成通车。

镇清高速公路是一条联通“云南孟定清水河”与“云南南伞”两个国家级口岸的高速公路，也是串联云南省沿边地区8个州市24个县沿边高速的重要组成路段，通车后将进一步解决云南省沿边地区公路等级总体偏低、连接不畅等问题，对云南主动服务和融入国家“一带一路”建设，加快推进面向南亚东南亚辐射中心建设，推动沿边开放经济带发展，进一步巩固国防安全、维护边疆稳定具有重要意义。（张建永 张晋国 摄）

（中国日报云南记者站）