中老昆万铁路第一长隧无砟轨道施工完成（何增旺 魏元滨 摄）

中老昆万铁路第一长隧无砟轨道施工完成（何增旺 魏元滨 摄）

中老昆万铁路第一长隧无砟轨道施工完成（何增旺 魏元滨 摄）

中老昆万铁路第一长隧无砟轨道施工完成（何增旺 魏元滨 摄）

2月21日凌晨4时，由中国中铁五局承建的中老昆万铁路玉磨段安定隧道1号斜井最后一模无砟轨道浇筑完成，标志着全长17476的全线第一长隧安定隧道无砟轨道施工全部完成，为全隧铺轨扫除了“拦路虎”，为确保今年12月1日中老铁路全线通车目标实现创造了有利条件。

据了解，安定隧道是中老昆万铁路头号重难点工程，集涌水、断层、高岩温等不良地质于一体。承担该隧道进口端8822米施工任务的中铁五局玉磨项目部，自去年9月23日开始首段无砟轨道施工以来，克服重要节点都在关键线路上等诸多困难，发扬“困难多、办法更多，温度高、激情更高，涌水大、干劲更大”的项目精神，在“一带一路”标志性工程中老昆万铁路安定隧道施工中，优化施组、攻坚克难、开展劳动竞赛，向一个个节点目标发起冲刺。

无砟轨道是铁路线下工程施工的最后一道工序。为打通铺轨前最后一个堵点，为尽快达到铺轨条件，承担安定隧道出口端线下施工任务的中铁五局玉磨铁路项目经理部300多名建设者牛年春节“不打烊”，春节期间坚守工作岗位大干忙，对剩余区段水沟电缆槽、找平层、无砟轨道发起最后冲刺，经过建设者们夜以继日地连续作业，终于确保了安定隧道线下主体工程全部完工。

目前安定隧道进口右幅已经铺轨4.3公里，铺轨将以每天5千米进度推进。

中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长一千多公里。建成通车后，从中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，预计2021年全线通车。（中国日报云南记者站）