宣杨高速公路控制性工程竹园特长隧道贯通仪式现场（供图）

宣杨高速公路控制性工程竹园特长隧道贯通仪式现场（供图）

宣杨高速公路控制性工程竹园特长隧道贯通仪式现场（供图）

经过600多个日夜的艰苦奋战，11月28日，由中国能建葛洲坝集团投资建设云南宣杨高速公路全线最长、施工难度最大的竹园隧道实现左线贯通，标志着宣杨高速公路项目又一个控制性工程节点取得突破，为后续施工打通关键环节。该隧道的顺利贯通，为后续项目提速推进创造良好条件，为年底实现云南省县域高速“能通全通”目标奠定坚实基础。

据了解，竹园隧道进口位于宣威市杨柳乡吊水岩村，出口位于倘塘镇王家村，设计为分离式隧道，右线全长3785m，左线全长3795m。隧道所处区域地形复杂，穿越偏压、浅埋、断层破碎带，IV、V类围岩约占65%，属于高风险隧道，施工难度较大。

为按期完成竹园隧道施工节点目标，中国能建葛洲坝集团宣杨高速总承包项目部组织施工单位以“保质量保安全 冲刺总目标”劳动竞赛为抓手，保安全、比质量、比进度、比贡献，加大设备、人员、资源投入，创新施工工艺，全力推进施工进度。期间，项目部组建起党员突击队和青年突击队，以“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的方式进行作业，运用国内最先进的预测预报手段探明地质情况，细化工序管理安全质量标准，优化各工序间的衔接，保证安全质量和施工进度可控。

作为云南省道网规划（2014年-2030年）威信—镇雄—威宁—宣威高速公路（S11线）中的杨柳至宣威段，宣杨高速属于滇、黔两省同步建设的威宁至宣威高速公路云南段。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路线全长48.2公里，桥隧比46.97%。通车后，宣威进入贵州的行车时间也将由2小时缩短至30分钟，真正实现云贵两省半小时互联互通，成为云南北上贵州、四川乃至全国大部分地区最便捷的通道，为实现乡村振兴和区域大联通、促进乌蒙山片区加快融入长江经济带发展战略和区域经济协调发展提供良好的交通支撑。

据悉，为确保工程质量安全可控，打造一条优质精品高速，施工单位狠抓全线精细化施工管理，严格执行施工标准化要求，通过标准化建场、规范化备料、精细化施工，强化质量安全过程管控。同时，高度注重保护自然环境，通过优化设计方案减少土地和林地的占用，制定科学环保举措，最大限度降低项目建设对生态环境的影响，做到建设与生态环境保护融合共存。（中国日报云南记者站）