工作中的李承志

工作中的李承志

工作中的李承志

位于南昆铁路黄泥河畔旁有一个名叫“511”的I级防洪看守点，它是南昆铁路沿线防洪看守点中很普通的一个，也是中国铁路昆明局集团昆明工务段管内最危险的路段上的看守点。 

在绿色灌木中，白色的看守房坐落在线路旁，门上一幅“看危岩落石守铁路畅通，听异声异响护列车平安，横批是看守责任大于天”的对联格外显眼，左侧是一面犹如被利剑劈开的悬崖，右侧是千仞峭壁，怪石嶙峋，前不着村，后不挨店。这里有8名看守工，两人一组8小时轮班值守，每6天换班1次。

站在这个看守点，既可以仰观崇山峻岭之上的蓝天白云，又可以俯视山间隐约出现的山间道路，但在95后看守工李承志眼里，最重要的“风景”却是铁路上方的山体和危石。

毕业于哈尔滨铁道职业技术学院的李承志，2020年年初被分配到511看守点，成为这里唯一一名年轻的大学生看守工。

看守点无聊枯燥，上了年纪的老职工都不愿意来这里，更别说年轻的小伙子。他也曾犹豫过，但还是来了，在他看来，在哪里干都是保证线路的安全畅通，都能体现自身的价值。

8月1日上午11时，他正背着工具包，边走便拿着望远镜仔细观察铁路上方的危岩落石。

这个小伙子略显腼腆，但脸上始终带着憨厚的笑容，谈起危岩落石，他立即打开了话匣子。

“从511公里520米至512公里110米这一带山上都是危石群，现在正是主汛期，危岩落石掉下了的概率比较高。”顺着他手指的方向望去，陡峭的山崖上，有的危石被钢丝网紧紧包裹住，有的地方筑起一道道钢铁拦石墙。

由于山势险峻，李承志无法和石头“亲密接触”，只能依靠望远镜来观察危石的变化，南昆线上每天从这里通过的列车有十六趟左右，他每个班要在590米的责任区巡查19遍，并记录检查情况，实际上远不止19次，无论白天黑夜，无论高温酷暑，无论刮风下雨，一有微小动静，李承志就会在这590米线路上走几个来回。

每次巡查，他都会习惯性地停停走走、走走停停，他早已把自己当作巡视的将领，把石头看成他的士兵，哪块危石已处理，哪里新增了病害点，哪一段植被长高挡住了观察的视线，等等这些变化，在他心里都跟明镜似的。

590米，火车通过的时间只有短暂的30秒，但按照巡回图，李承志每巡查一遍的时间是半个小时，遇到连续降雨或强降雨，更要24小时不间断巡查，只为监控悬崖峭壁上细微的动静。

看守房内，没有电视，没有手机信号，也没有过往的村民，每天看的是同样的山、同样的河、同样的石头、同样的铁路。闲暇时，他会拉着同班搭档的师傅进行业务知识问答，或者做上几个小菜和师傅共享。

 “无聊是肯定的，这里和城市相比，又是另外一种生活，每当看到一列列火车安全的通过，我觉得我的工作还是挺有意义的。”聊起自己的工作，李承志说。

 “呜……”又一趟列车飞驰而来，李承志拿起黄色信号旗立岗接车，目视列车远去，山谷中又是一片寂静无声，只有火车穿透山林的呼啸在看守房内悠悠回荡。（贾丽娜   李雄 摄）

（中国日报云南记者站）