保泸高速公路勐古怒江特大桥第一节钢箱梁吊装成功（供图）

保泸高速公路勐古怒江特大桥第一节钢箱梁吊装成功（供图）

保泸高速公路勐古怒江特大桥第一节钢箱梁吊装成功（供图）

4月12日，保泸高速公路勐古怒江特大桥第一节钢箱梁正式吊装成功，标志着大桥主桥钢梁架设施工按期正式启动，全面进入上部结构施工阶段，保泸高速建成通车也更近了一步。

当天中午1点，在旋转吊机的起吊下，保泸高速公路勐古怒江特大桥第一片钢箱梁缓缓离开地面，平稳提升，缓慢移动。经过3多小时，第一片钢箱梁准确无误安放在预定位置，吊装成功，标志着项目取得抗疫和保进度双赢。

保泸高速公路是云南十三五公路建设的重点项目，是2020年“能通全通”工程的重点项目之一，也是怒江州脱贫攻坚的重要基础建设项目。勐古特大桥跨越怒江，大桥由主桥及两岸引桥组成，全长1333米。主桥采用三跨双塔双索面斜拉桥，设计塔高106米，中跨跨径为240米，两个边跨各为100米，是目前云南省内跨径最大的一座钢箱梁斜拉桥，为保泸高速公路重点控制性工程之一。

“首片钢箱梁吊装，还肩负着检验揽吊系统的职能，各种数据采集收集、分析、验证……”在吊装现场，公建公司总包部负责人陆家毕介绍，勐古怒江特大桥主要由主桥、引桥组成，第一片钢箱梁吊装对检测索塔、临时塔架、揽吊系统、对称受力、人员配合等数据核实验证具有十分重要的作用。吊装分为提升和移动两个阶段，通过旋转吊机垂直起吊到预定高度后，还要经过卷扬机平行移动，每到一个节点都要进行数据采集、分析，到达预定地点后，再进行90度旋转。最后，进行精确调整，才能平稳就位。

据了解，大桥使用的都是特种钢材从武汉运来，疫情发生后，钢箱梁材料运输成为项目最大“心病”。2月份，勐古怒江特大桥复工复产后，总包部和项目部一手抓好疫情防控，一手抓好复工复产，坚决做到疫情防控和复工复产两不误、两手硬。

同时，为弥补受疫情影响的工期，公路建设公司及时优化施工组织方案，结合勐古怒江特大桥施工的实际情况，将边跨钢箱梁施工调整为钢管支架施工，将过去揽吊系统3至5天才能完成一片梁板吊装、焊接过程，缩短为一天，甚至更短时间。

接下来，大桥主桥57节段钢箱梁将以一天一片的速度进行施工，确保年底保泸高速公路整体建成通车。（中国日报云南记者站）