云南丽香铁路关键线路中义隧道实现安全生产2000天(孟祥东 摄)

云南丽香铁路关键线路中义隧道实现安全生产2000天(孟祥东 摄)

云南丽香铁路关键线路中义隧道实现安全生产2000天(孟祥东 摄)

云南丽香铁路关键线路中义隧道实现安全生产2000天(孟祥东 摄)

4月12日，云南丽香铁路关键线路中义隧道实现安全生产2000天。自2014年10月21日首批人员进场以来，对1100余名中铁隧道局参建人员来说，2000这个数字意义重大。

中义隧道正洞全长14745米，目前累计安全掘进11157米，剩余3588米。中义隧道最大埋深1240米，位于玉龙雪山脚下龙蟠乡境内，是丽香铁路的控制性工程。因为在玉龙雪山脚下和虎跳峡境内特殊，使得附存地应力极大，洞内掌子面围岩破碎,造成软岩大变形十分突出,单侧最大变形量达到1.4米。在施工过程中，拱顶下榻、初支混凝土掉块、拱架扭曲、变形断裂、仰拱隆起等状况突发十分频繁，隧道内的掘进施工，如同在豆腐里打洞，不仅严重影响着隧道掘进的有效速度，同时还威胁着现场作业人员的安全。

针对这些困难，项目部首先从有效保障施工作业人员安全入手，除采取宁强勿弱加强支护参数及在掉块严重区域周边悬挂安全防护网，保障好施工人员安全的同时，多次组织设计、科研、建设、施工等各领域专家莅临现场，对变形成因及施工控制措施进行研判。通过认真优化断面、不断调整支护参数、实施长锚杆、锚索、双层拱架及树脂锚杆主动支护等补强措施，同时设置缓冲层及应力释放窗口等控制措施，制订出一套大变形分级控制方案及一系列辅助措施，变形控制取得一定成效，尽全力保障施工正常。即便如此，中义隧道出口平导和2号横洞每日的开挖进度仍不足米余，致使中义隧道施工工期滞后，成为影响丽香铁路全线建成通车的关键点。

期间，为有效逆转工期滞后带来的影响，中铁隧道局结合实际、立足自身，项目部班子成员进驻现场，深入一线紧盯施工生产过程中重难点环节，同时采取“空间交叉、平行作业”的施工模式，明确任务目标、分解产值进度计划，充分结合掌子面空间实际，有效进行生产布局，并通过合理安排施工工序衔接，科学配置现场资源，完善健全奖罚机制等措施，促使中义隧道出口平导由之前单月进度120米提升至180米；中义隧道2号横洞V级变形IIA型断面试验段施工进度由之前每天0.8米提升到2.4米，单月进度由30米提升至70米；中义隧道3号横洞由单月80米提升140米，切实有效的提升现场施工工效。

在新冠疫情出现以后，如何进行复工复产，有效推进施工生产进度，成为项目部需要直面的另一个问题。在严格执行防控防疫规定的同时，2月28日项目部完成全面复工。截止目前，项目部累计使用当地农民工2000人次，租赁当地运输车辆和挖掘机械设备10余台，在做好复工复产的同时，有效拉动地方经济发展。（中国日报云南记者站）