9月17日，由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁盐津南站白水江四线特大桥顺利合龙。该桥既是连通川滇的“天堑通途”，也是盐津南站的“站台桥”，其合龙标志着桥隧占比87.4%的渝昆高铁建设取得关键性突破，为全线按期通车筑牢根基。

作为渝昆高铁“出川入滇”首站盐津南站的核心工程，该桥全长787米，最大墩高82米，主跨152米，承台位于水下12.6米，桥面距水面80米（相当于26层楼高），水上与高空作业安全风险高、施工难度极大。

中国铁建大桥局现场负责人郭万辉介绍，针对桥位地形复杂、生态敏感等问题，团队创新采用“高铁站台与桥梁一体”设计，既破解了车站选址难题，又最大程度保护了生态环境。自2022年3月开工以来，建设者们直面“高空作业、雨季洪峰、峡谷风场、生态敏感”四重挑战，以三大举措攻克难关：

安全保障：强化临边防护，建立水上应急救援体系（配置水中应急救援机器人），落实防洪措施，成功抵御多次雨季洪峰。

质量管控：开展精密复测与沉降观测，创新应用墩柱智能喷淋养护系统；在混凝土浇筑中预埋温度传感器，通过调控冷凝管参数降低水化热，减少温差裂缝风险。

生态保护：涉水桩基施工采用泥浆分离器净化泥浆，落实施工废物回收与“零排放”要求，布设江面污染阻拦装置，最大限度降低对水资源的影响。

目前，渝昆高铁桥梁施工完成超96%。该高铁全长约700公里（云南段388.6公里），设计时速350公里，是云南首条时速350公里的高铁。全线通车后，重庆至昆明行车时间将大幅压缩，对构建新发展格局、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

（中国日报云南记者站 记者 李映青/王华 韩胜 徐宏鹏 ）