丽香铁路拉市海火车站(张伟明 摄)

航拍丽香铁路既有客运车站丽江站(杨紫轩)

“复兴号”动车组列车通过丽香铁路金沙江特大桥(陈畅 摄)

丽香铁路小中甸站(张伟明 摄)

11月24日16时30分，丽江至香格里拉铁路（以下简称丽香铁路）开始对外发售车票，26日“复兴号”高原动车组列车将开进香格里拉，标志着丽香铁路正式建成通车，沿线车站美丽绽放，将开门迎客。

丽香铁路起自云南省丽江市玉龙纳西族自治县丽江站，接入云南省迪庆藏族自治州香格里拉市香格里拉站，设计时速140公里，全长139公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。线路连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景区，穿越我国藏族、纳西族、彝族、白族等数十个民族聚集地，被誉为“美丽云岭天路”。

全线共设13个车站，分别为丽江、拉市海、达落、新尚、虎跳峡、螺丝湾、花椒坡、万拉木、塘布、小中甸、鲁吉、居都谷、香格里拉站，其中丽江站为既有客运车站、其余为新建车站。

香格里拉站、小中甸站、拉市海站等站房，如同“明珠”，镶嵌其中，为这条钢铁巨龙点睛作画。

“车站站房建设围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的铁路客站建设理念，充分融合当地地域文化，呈现“一站一景、站城融合的鲜明特色。”中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部副指挥长陈应武说。

“从现场踏勘，到一砖一瓦的建设，从规划图纸到车站实物，我都参与其中，我是看着他们成长起来的，他们就像我的孩子。”参与建设每一座车站的中铁城建丽香铁路项目部经理刘龙飞对车站如数家珍。

“心中的日月”香格里拉站，位于迪庆藏族自治州香格里拉市，车站背靠香格里拉市区，面向石卡雪山，海拔3274米,站房以“层峦叠嶂的雪山”为设计理念，融合藏式建筑元素，彰显了民族文化特色和地域独特性，宛如一幅“飞檐化彩云，户牖映霞光”的天然画，藏式碉楼、边玛墙纹饰图样、梯形窗等藏式元素，被应用到建筑细部中，保持民族特色的同时，也展现了新的时代风貌。车站建筑面积9958平方米，站场规模为二台四线，最多容纳2000人同时候车。香格里拉站也是云南唯一安设了地暖的车站，后续将与当地供暖时间同步供暖。

“高原上的屋脊”之上的小中甸站，位于香格里拉市小中甸镇，海拔3248米,车站站房以“高原上的屋脊”为设计理念，站房轮廓起伏舒展，颇具雪山神韵。“小中甸”在藏语里译为“鲜花盛开的地方”，有着香格里拉“前花园”的美誉，站房点缀其中，熠熠生辉。车站站房建筑面积1499平方米，站场规模为一台四线，最多容纳300人同时候车，站房一侧，设2211平方米停车场。

坐落于高原湿地上的拉市海站，位于丽江城西面10公里处的拉市坝中部，毗邻丽江市拉市海高原湿地自然保护区，海拔2487米,站房外观设计体现“山与水”元素，映衬壮丽的玉龙雪山、美丽的高原湖泊拉市海，汇聚成如诗如画般的美景。站在拉市海站远眺，动车飞驰，玉龙雪山和拉市海尽收眼底。站房建筑面积1499平方米，站场规模为一台三线，最多容纳300人同时候车，站房一侧，设近2700平方米的停车场。

这一座座无与伦比的“城市会客厅”背后，自2019年8月开工建设以来，广大铁路建设者付出了常人难以想象的付出。

“这里与其它地方相比，主要是高寒、高海拔、空气含氧低、强紫外线强。我们刚到这里都有轻微高原反应，2年后反应尤为明显，项目部副总工程师4次紧急送到医院治疗，后来实在难以适应调离了这里。”刘龙飞满眼泪花。

在施工过程中，项目获评云南省建筑业协会“云南省建筑业第三批第三期绿色施工示范工程”，研发实用新型专利、发明专利、外观专利各1项。

用脚印丈量每一座站房。马印是中国铁路昆明局集团有限公司昆明房建公寓段丽江房建工区的工长，丽香铁路沿线13座新建站房建成后，他和同事提前介入，以“建设维护一体化”为原则，倒排计划，将检查项目、时间、要点清单化，确保检查结果可追溯、设备全覆盖。

“对我们房建人来说，站房病害就像眼睛里的沙子，不除掉就不舒服。”带着这样的作业“洁癖”，马印他们坚持对一切问题“零容忍”，钻马道、爬屋面、走区间、测限界……按照“一米不漏、一处不落”要求，对每一处房屋进行覆盖检查，让车站盛装迎客。（中国日报云南记者站 记者 李映青/王杰 唐勇 杨紫轩）