通达隧道进口全貌（何增旺 摄）

施工人员在通达隧道涌水段开展抽排水作业（资料图）

中铁五局技术人员在涌水中进行测量（何增旺 摄）

中铁五局施工人员在隧道内打钻（何增旺 摄）

7月16日，经过建设者4年多的艰苦奋战，由中铁五局承建的中（国）老（挝）铁路通达隧道顺利贯通，比预计进度提前半个月。这是中老铁路国内段93座隧道中贯通的第73座。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成95%以上，为全线明年建成通车奠定基础。

通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，全长11.3公里，是全线15座万米长大隧道中贯通的第5座。隧道最大埋深745米，最小埋深15米，地质条件极其复杂，是国家一级高风险隧道。

全隧共穿越4个断层和1个大断裂带，集涌水滑塌、高地应力、高地热等不良地质于一体，安全风险高、施工难大。据统计，2016年4月开始施工以来，隧道共发生大小坍方、溜坍、突泥、涌水80多次。

“每次进洞都会湿身，涌水、汗水、水雾交织在一起根本无法分辨，涌水量大时，眼睛都睁不开。”中铁五局玉磨铁路项目部副经理付军说。

据悉，为克服涌水，施工单位组建40多人的反坡施工排水队，设置6条专用排水道，安装20台固定水泵、3套移动泵站，不间断抽水，保证施工正常进行。除突泥涌水等难题，隧道内还遭遇高地温。隧道内环境温度常年维持在40摄氏度左右，喷浆作业的时候，拱顶温度超过50摄氏度。因此，项目部在作业面设置了7个空调房，工人干一会活后，就要进空调房里休息降温10分钟，然后再接着干，反复作业。

4年多来，施工单位储备了20批次，共1400多人，采用“长隧短打”施工方案、设置2座斜井、1座平导和进口7个作业面，每天组织1000多人进行昼夜施工，以空间换时间，狠抓工序循环，最大限度降低施工人员的作业时间，保证施工进展。

据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成介绍，随着通达隧道的贯通，中老铁路国内段隧道建设已经完成95%，桥梁工程完成90%以上，路基土石方工程基本完成，全线铺轨、站后、站房工程全面启动，每天有 2.6万名施工人员正全力推进项目建设。

正在建设中的中老铁路是“一带一路”建设、中老友谊的标志性工程，线路全长1000多公里，建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。（中国日报云南记者站）