4月7日，中老铁路国内段开始铺轨（牛榮健 摄）

4月7日，中老铁路国内段开始铺轨（牛榮健 摄）

4月7日，中老铁路国内段开始铺轨（牛榮健 摄）

4月7日9时许，随着铺架机将一节25米的轨排平稳地安放在云南省玉溪市近郊的路基上，标志着中老铁路国内玉溪至磨憨段铺轨全面启动，预计明年4月份实现口岸联通，7月份全线铺通，为2021年底开通奠定基础。

作为我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

中老铁路国内玉溪至磨憨段全长508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。届时，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

目前，玉溪至磨憨段累计完成投资384.5亿元，完成设计数量的76%，完成路基土石方6700多万立方，完成设计的九成以上，特大桥和隧道建设完成八成以上，下月起站后工程将全面展开。

据了解，今年2月底，中老铁路玉磨段370个施工点全面复工，返岗人员2.3万人，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织各参建单位制定详细的施工方案，一手抓疫情防控不放松，一手抓铁路建设进度不懈怠，全线508公里的建设现场，旱季施工会战加紧推进。

据中铁一局玉磨铁路铺架项目部负责人刘树公介绍，受当前疫情和隧道控制性工程建设进度的影响，全线铺轨工期压缩，加之线路坡道大、运距长等因素的干扰，按期完成铺轨任务时间紧，任务重，难度大。“我们创新采取专业化的运输和管理模式，前期采用架桥机进行T梁架设，后期采用国内最先进的CPG500型铺轨机进行500米长钢轨铺设，边铺边架，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，按期完成建设任务。”刘树公说。

滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔表示，项目建设逐步从恢复生产转入快速达产，形成了全面会战的施工态势，我们有决心，有信心，完成全年建设投资任务，安全优质推进中老友谊标志性工程建设。（中国日报云南记者站）