2019年5月14日，记者来到云南省临沧市永德县滇缅铁路南汀河忙蚌大桥旧址，看到现存7个古桥墩历经沧桑依然安静矗立，这个滇缅铁路保留相对完整的代表性历史遗迹仿佛在诉说过往那一段悲壮的历史。

1937年抗战爆发,1938年华中、华南大部分城市相继沦陷，广州、武汉等战略要地先后失守，主要沿海港口逐步被侵华日军封锁，当时，国民政府军需物资主要从美国用万吨海轮横渡大洋运到缅甸仰光，再用火车转运到腊戍，然后用大量汽车沿滇缅公路运到大后方。由于汽车运力小、耗时长、成本高，无法保证军需供应，因此，开辟一条连接缅甸和滇西南的便捷铁路迫在眉睫。

1938年11月，滇缅铁路开始测设。路线走向：由昆明向西经祥云、弥渡、南涧，跨澜沧江后进入临沧的云县、永德、耿马，再由孟定清水河口出境，抵达缅甸滚弄，继续往南经登尼(新威)，最终接缅甸腊戍，中国境内全长860公里。

滇缅铁路于1938年12月正式开工，历时4年。共征召民工30余万人；完成全线土石方工程量60%，部分路段已具备铺轨条件其中：工程典型标志之一的永德段南汀河忙蚌大桥，桥墩已成，仅待铺设桥梁铁轨。1942年5月，缅甸沦陷，腾冲、龙陵失守，滇缅铁路全线被迫停工，指日可待的国际便捷通道因此夭折，人们无不为之扼腕叹息。

滇缅铁路是云南人们为抗战做出巨大牺牲的历史见证，也是云南人民对建设国际铁路运输通道的真切期盼。（中国日报云南记者站）